Sus funciones son vitales para cualquier motor. Aquí, una serie de consejos para su correcta utilización.Los lubricantes son vitales para cualquier motor. Su función es reducir la fricción, el calor y el desgaste de las piezas. Pero, ¿cuánto sabemos sobre ellos?

En el mercado automotor existen mitos y verdades acerca de su uso. Aquí un interesante informe para saber qué hacer y cómo actuar ante determinadas situaciones que remos quieran su uso.

- ¿Es lo mismo utilizar cualquier aceite lubricante?

Si nos referimos a viscosidades y componentes, debemos decir que cada lubricante es distinto. Esta compuesto de diferentes tipo de bases y aditivos, que le confieren propiedades diversas para usos varios. Tengaen cuenta que no todos los autos son iguales. Por lo tanto, lo recomendable es seguir los consejos y recomendaciones de los fabricantes, y al momento de elegir respetar siempre las viscosidades indicadas por ellos y, por supuesto, por el tallerista amigo.

- ¿Qué pasa si se cambia de marca?

Siempre y cuando se respeten las viscosidades y características técnicas, el cambio de marca no debe influir en el resultado final. Todos los aceites de diferente marca pero iguales componentes y viscosidad equivalente son compatibles.

- Si el auto no consume aceite, ¿significa que funciona a la perfección?

Es una falacia. Lo normal es que el vehículo gaste aceite. Si los niveles no bajan significa que algo no anda bien en el motor. Una de las causas podría ser que esté pasando nafta al aceite. Consultar al especialista en este caso es el mejor consejo.

- Lo importante es cambiar el aceite. ¿Cambiar el filtro es indistinto?

La función del filtro es retener las impurezas que pueden formarse en el lubricante. Si el filtro no está en óptimas condiciones seguramente todas o muchas partículas de hollín o suciedad quedaran nadando en el aceite, acción que, a la larga, perjudicara hasta dañar a las piezas del motor.

- ¿Se debe agregar al lubricante algún tipo de aditivo extra?

Si el aceite empleado en el automóvil es el indicado por el fabricante, agregarle aditivos extra podría ser hasta perjudicial. Todo lubricante, antes de salir al mercado, es sometido a pruebas que lo hacen específico y apropiado para cada clase diferente de vehículos.

- Si utilizamos lubricantes sintéticos de alta calidad, y utilizamos poco el vehículo, ¿es verdad que los cambios de aceite no deben ser tan frecuentes?

Esta afirmación no es tal y resulta falsa, ya que los motores que no alcanzan la temperatura adecuada por tener poco uso terminan formando depósitos indeseables que pueden hacer fallar el sistema de combustión.

- Sólo es necesario medir el nivel del aceite cuando llega el kilometraje adecuado. Antes, no es necesario.

De acostumbrarse a esta práctica se corre el riesgo de dañar seriamente el vehículo. Es importante revisar el nivel periódicamente, sobre todo antes de realizar trayectos largos, ya que una fuga inadvertida podría provocar graves daños al motor.

- Si luego de un tiempo de trabajo, el aceite se torna negruzco, ¿significa que está dañado?

A pesar de que esta creencia es difundida como certera, el momento en que el lubricante se tiñe de negro es cuando está en pleno funcionamiento. Es el momento en el limpia el motor, liberándolo del hollín que produce la combustión. Este residuo del carbón es arrastrado por el aceite hasta los filtros, en donde lo
- Los lubricantes para motos y para autos, ¿son los mismos?

En realidad son parecidos, aunque no cumplen las mismas características. Ambos tienen distintos aditivos que los hacen específicos para diferentes usos. Utilizar uno donde debería usarse el otro puede ocasionar fallas en el motor.

- En motores viejos, ¿se puede usar cualquier lubricante?

No. Los autos viejos que cuenten con un mantenimiento actualizado deben usar el mismo lubricante recomendado en el manual del vehículo. Si el vehículo tiene mucho kilometraje y no enturbia ni quema aceite, se recomienda seguir la indicación del fabricante.

Más allá de las afirmaciones y recomendaciones, lo importante es realizar el cambio de aceite en forma regular, ya que esto reduce la fricción en el motor obteniendo el rendimiento apropiado. Fundamental, elegir productos amigables con el medio ambiente.s deposita. Almacenados los desechos, la maquina queda libre de depósitos.

- El aceite no influye en el consumo

Absolutamente falso. La función del aceite es mantener limpio el motor. Por lo cual si se utiliza combustible con bajo contenido de azufre el lubricante estará más limpio, durará más y el motor también.

- ¿Existe aceite que no se desgaste?

Lamentablemente no. Cuando el vehículo funciona a altas temperaturas el aceite se espesa y se oxida. Además, llega un momento en el cual está muy cargado de hollín o carbonilla. Es el momento de cambiarlo para evitar daños futuros y más graves.

- ¿Es posible mezclar aceites minerales con sintéticos?

Solamente en casos de extrema necesidad. Los aceites sintéticos son de calidad superior, por lo cual la mezcla de ambos crearía un desbalance entre los componentes. Esto podría producir perdida de funcionalidad, viscosidad y aditivos del lubricante utilizado, obteniendo como resultado una lubricación deficiente.

Fuente: www.fercollubricantes.com.ar

lunes, 17 de abril de 2017

Peugeot 301

Todo listo para el lanzamiento del Peugeot 301

Peugeot Argentina lanzará a la venta el 24 de abril el nuevo 301. Si bien es un modelo que en algunos mercados se comercializa desde el año 2012, se trata de un producto inédito en nuestro país.

Aunque no tanto. El 301 se fabrica en España y es el modelo gemelo del conocido Citroën C-Elysée, que llegó el año pasado a la Argentina (leer crítica). La fórmula es la misma: un auto con plataforma del Segmento B (chico), pero con amplio habitáculo y muy buen baúl.

El 301 que llegará a la Argentina ya ofrecerá el restyling que recibió este modelo el año pasado. El C-Elysée, por su parte, se actualizará en breve.

Fede Neco, paparazzo de Autoblog, fotografió a esta unidad de pruebas en el barrio porteño de Flores. El ejemplar tenía una patente antigua, como los vehículos de pruebas que suelen utilizar en PSA Argentina (leer más).

Con respecto a la mecánica, se sabe que tendrá el conocido naftero 1.6 16v de 115 caballos, que ya tiene el C-Elsyée. Pero hay expectativa ante la posibilidad de que ofrezca también 1.6 HDi turbodiesel con 100 caballos.

Los datos de equipamiento, mecánica y precios se informarán el 24 de abril. A modo de referencia, el actual C-Elysée se comercializa en la Argentina con un valor de 315 mil pesos.

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